Banden spanning
“Hoeveel bar heb jij in de banden?” is misschien wel een van de meest gestelde vragen aan het begin van een tocht. Om daar een goed antwoord op te geven, heeft Silca.cc een uitstekende bandenspanningscalculator ontwikkeld. Deze houdt rekening met zowel de rolweerstand als de weerstand die de oneffenheden van de ondergrond hebben op de band. Hieronder hebben wij de calculator van Silca.cc ingesloten, zodat je altijd de band op de juiste spanning hebt staan!
De wetenschap achter optimale bandenspanning: sneller rijden door slim afstellen
Veel fietsers denken nog steeds dat hogere bandenspanning altijd sneller is, maar moderne testen tonen aan dat dit niet klopt. Het geheim zit in het begrijpen van twee soorten energieverlies:
- Casing losses: Energieverlies door vervorming van de band.
- Impedance losses: Energieverlies door verticale beweging van het systeem over oneffenheden.
Op een perfect gladde ondergrond (zoals een rollerbank of houten velodrome) is hoge druk inderdaad sneller, omdat casing losses domineren. Maar op echte wegen neemt bij een bepaalde druk de rolweerstand weer toe door surface impedance. Dit punt noemen we de breakpoint pressure.
Wat bepaalt jouw ideale bandenspanning?
- Ondergrond (asfalt, gravel, singletrack)
- Bandbreedte
- Totale systeemgewicht (fiets + rijder)
- Type band (clincher, tubeless, tubular)
- Kwaliteit van de band
De SILCA Tire Pressure Calculator berekent deze breakpoint pressure, zodat je weet tot waar hogere druk nog voordeel biedt. Belangrijk: dit is een startpunt, geen absolute waarheid. Voor disciplines zoals cyclocross kan grip belangrijker zijn dan snelheid, waardoor lagere druk beter werkt.
Belangrijkste inzichten:
- Te laag is beter dan te hoog: 10 psi (≈ 0,69 bar) onder de optimale druk kost gemiddeld 1 watt, terwijl 10 psi (≈ 0,69 bar) te hoog tot 9 watt verlies kan leiden.
- Consistentie telt: Gebruik altijd dezelfde pomp, want afwijkingen van 7-8 psi (≈ 0,48-0,55 bar) zijn geen uitzondering.
Conclusie: Slim omgaan met bandenspanning levert gratis snelheid op. Begin met een berekende waarde, test zelf, en onthoud: comfort en grip zijn soms belangrijker dan pure snelheid.