Built To Fly
Wanneer het tempo omhoog gaat en de verschillen kleiner worden, reageert Oiz direct. Meer stijfheid, een capabelere vering en een geoptimaliseerde geometrie zorgen voor een fiets die efficiënt trapt, op hoge snelheid precies stuurt en klaar is voor de zwaarste XC-circuits ter wereld.
Strak geïntegreerde cockpit
Een lichtgewicht en hoogwaardig cross-countrycockpit met racegerichte geïntegreerde stuurpen en stuur.
Geïntegreerde multitool
De Oiz beschikt over een geïntegreerde 8-delige multitool die netjes onder de bovenbuis, direct boven de demper, is geplaatst. Hij wordt stevig op zijn plaats gehouden door een speciaal met het frame ontwikkeld systeem voor een perfect geïntegreerde, naadloze pasvorm.
OMX-carbon
OMX-carbon wordt uitsluitend gebruikt voor onze lichtste en stijfste raceframes en vertegenwoordigt het hoogste niveau in high-performance carbon framebouw.
De meest directe schokdempervergrendeling
Onze gepatenteerde I-line is simpelweg de meest gestroomlijnde, meest directe, meest geïntegreerde schokdempervergrendeling op de markt. De kabel van de schokdempervergrendeling gaat via de binnenste lijn naar de afstandsbediening, wat minder kabel, minder vuil en minder wrijving betekent.
Prestatiegerichte geometrie
De vernieuwde geometrie combineert agressieve XC-handling met meer controle op hoge snelheid. Een vlakkere voorkant, steilere zitbuis, lagere stack en kortere chainstays maken Oiz perfect afgestemd op de eisen van moderne World Cup XC-races.
Regressieve kinematica
Een degressieve kinematica biedt een betere balans tussen efficiëntie en controle dan traditionele lineaire of progressieve setups. De fiets blijft efficiënt en biedt maximale tractie op beklimmingen, zelfs met de demper volledig open.
Dubbele bidonhouder
Dankzij bevestigingspunten voor twee bidonhouders op elke framemaat kun je twee bidons meenemen en lange races rijden backpack mee te nemen.
Gesmede aluminium link & brug
Dankzij strategisch geplaatste interne uitsparingen verlagen we het gewicht van de kortere en stijvere gesmede aluminium link met ongeveer 30% en verhogen we tegelijkertijd de stijfheid. De seatstay brug vóór de zitbuis verbindt de demper en de achterste driehoek met elkaar en zorgt zelfs onder zware belasting voor een nauwkeurige uitlijning.